Правителството е критикувано за финансирането на обществения транспорт за трансгранични проекти

Правителството е подложено на критика, че отделя единствено 1,5 % от своя многомилионен пакет за финансиране за Северна Ирландия за публичен превоз.

Социални Демократът Дженифър Уитмор сподели, че от 800 милиона евро, ангажирани от държавното управление, към 600 милиона евро са за модернизиране на път, до момента в който 12,5 милиона евро са обещани за публичен превоз.

По-рано тази седмица държавното управление разгласи голям финансов пакет за планове в Северна Ирландия, в това число 600 милиона евро за препоръчаното надграждане на път A5.

Този ход обаче беше подложен на критика от госпожа Уитмор, която сподели, че опонира на обещанието на държавното управление да харчат два пъти повече за публичен превоз, в сравнение с за създаване на пътища.

Явяйки се пред комисията по околна среда на Oireachtas, министърът на превоза Иймън Райън отбрани решението, като сподели държавното управление би трябвало да влага за сигурност, както и по аргументи, свързани с климата.

A5 беше обект на апели за усъвършенстване заради огромния брой съдбовни конфликти по маршрута, който свързва град Дери с Aughnacloy в Co Tyrone, покрай границата с Ирландия.

Схема за преобразяване на A5 в платно с две платна беше утвърдена за първи път през 2007 година, само че беше арестувана от правосъдни процедури и беше изправена пред неустановеност във финансирането.

От 2007 година насам съвсем 50 души са починали на еднолентовия път, в това число трима членове на едно семейство при един конфликт.

Говорейки пред комисията, госпожа Уитмор сподели, че един от държавните измененията в политиката бяха ангажимент да се харчат два пъти повече за публичен превоз и интензивно пътешестване, в сравнение с за строителство на пътища.

„ От позиция на климата това беше основно решение, взето от вас и вашия отдел, “ госпожа Уитмор добави.

„ И въпреки всичко тази седмица видяхме 800 милиона евро от ирландското държавно управление да бъдат финансирани за Северна Ирландия, от които 600 милиона евро бяха за модернизиране на път.

„ Просто не мога да сравня тези две решения. Шестстотин милиона за рационализация на път, като в това време се обезпечават единствено 12,5 милиона евро от тези 800 милиона за публичен превоз.

„ И по този начин, от финансирането, което Ирландия е предоставила като част от това общоирландско финансиране, 1,5 % са за публичен превоз и 600 милиона евро са за създаване на пътища.

„ Аз “ Просто се чудя по какъв начин и за какво е взето това решение, тъй като явно като министър на превоза щеше да го подпишеш в кабинета. Това не опонира ли изцяло на вашия ангажимент за финансиране в съответствие две към едно? “

Г-н Райън сподели: „ Мисля, че всеки, който има положителни знания за Донегал, би схванал, че настоящата връзка с Донегал е доста стеснен и доста рисков.

„ Пътят от Лифорд до Летеркени, не е подобаващ за задачата. Не е безвредно, въобще не е съответно.

„ Ние би трябвало да надградим това, което се стремим да създадем. По същия метод, A5 от Strabane до Aughnacloy и по-късно явно свързване с Emyvale, още веднъж всеки, който кара постоянно този път, ще знае, че това не е безвреден път.

„ Това е доста висок размер на трафика по отношение на потенциал на пътя и мисля, че към 10 души са били убити една година единствено на A5.

„ Трябва да влагаме за сигурност, както и за климата. “

Г-жа Уитмор сподели, че е разочароващо, че „ толкоз малко “ от финансирането е отделено за публичния превоз.

Уиклоу Търговско дружество сподели, че това би било „ доста по-добро потребление на парите “ от позиция на климата.

Г-н Райън обаче продължи да твърди, че „ действителната “ инвестиция за пътя A5 към момента не е избрана.

„ Все още би трябвало да премине през процеса на обмисляне на север и там може да има компликации в това отношение. Разбирам, че може да не получи цялостното позволение... това ще бъде въпрос на органите по планирането на север ", добави министърът на климата.

" Нашето равнище на систематизиране ще зависи от какво е решението за обмисляне. “

Когато се обърна към проекта на държавното управление за понижаване на излъчванията с транспортния бранш, господин Райън сподели, че „ корабът се обръща “.

Споменат водачът на Зелената партия опасенията, отразени тази седмица от Консултативния съвет по изменение на климата, който съобщи, че Ирландия може да не извърши първия въглероден бюджет.

„ Това отразява скорошен отчет от EPA (Оценка на изменението на климата в Ирландия), който сподели, че Ирландия към този момент употребява съвсем половината от нашия въглероден бюджет за 2021 – 2025 година през първите две години “, добави той.

Въпреки това имам вяра, че се реализира добър прогрес в транспортния бранш. Вярвам, че нашите излъчвания са достигнали връх и „ корабът се обръща “, само че в този момент е моментът за ускорени дейности, с поддръжката на всички браншове на държавното управление, а не за блаженство. “